LA CHIESA LUNGO LA FERROVIA SVIZZERA

MULINO ad ACQUA

Nous avons commencé avec le module moulin à eau. Premièrement, une forme de base pour le paysage est réalisée à partir de déchets de panneaux Styrodur et de mousse de polyuréthane. Plus tard, ceux-ci sont recouverts d'argile , puis recouverts d'une couche de pâte acrylique.

Costruzione del semicerchio

Sono iniziati i preparativi per l'allestimento paesaggistico della curva a 180 gradi. Ci saranno due “scatole panoramiche” larghe circa 1 metro e al centro ci sarà una stanza più ampia che sarà collegata a un villaggio sullo sfondo e a una piccola pista museale in primo piano. La parte sinistra del paesaggio e la parte centrale si troveranno sul lato svizzero del confine. Queste saranno dotate di pali per linee aeree svizzere (pali Märklin trasformati). La sezione di destra si trova in Italia. Qui vengono utilizzati pali per linee aeree Art&Trains. La curva sarà quindi collegata a un quartiere della stazione italiana. Pensavamo di realizzare questa configurazione nel 2020, ma i piani sono cambiati. Non ci sarà un villaggio sullo sfondo, solo un binario a scartamento zero. Non ci sarà nemmeno un binario museale in primo piano, ma piuttosto un unico binario più basso. Più avanti. Inoltre, la parte italiana non inizia al centro della curva, ma solo dopo la fine della curva.

Settembre 2020

La curva è composta da 8 moduli. Ogni modulo ha una profondità di 500 mm, la parte anteriore misura circa 760 mm, quella posteriore 955 mm. L'altezza è di 650 mm nella parte anteriore e di 800 mm nella parte posteriore. È stato utilizzato compensato di pioppo (12 mm).

Man mano che il paesaggio viene sistemato, i moduli diventano più solidi grazie allo Styrodur incollato al loro interno.

La linea aerea sarà nuovamente una difficoltà. Non appena il percorso sarà pronto, vi forniremo tutti i dettagli.

I tetti dei moduli sono inclinati verso l'alto in modo che l'illuminazione sia meno visibile.

Ci saranno anche altri moduli al centro dietro quelli che formano la curva. L'altezza del binario è di circa 13 cm. Incolliamo un sottile foglio di compensato sui distanziatori. La piattaforma va sopra. I binari sono sostenuti complessivamente da Styrodur dello spessore di 20 mm (che è un po' troppo alto, e questo sarà modificato, vedi più avanti).

Novembre 2020

Dopo aver lavorato sui moduli per diverse settimane, siamo giunti alla seguente conclusione: i moduli sono verniciati sia all'interno che all'esterno. Ciò significa che sono già in qualche modo protetti dagli ambienti umidi. Nel soffitto sono presenti 4 aperture che consentono di fissare i moduli tra loro nella parte superiore.

L'accesso alle viti di fissaggio nella parte inferiore dei moduli avviene tramite il pannello posteriore. Ciò è necessario perché i moduli poggeranno successivamente su altri moduli e se si realizzano le aperture nella parte inferiore, non sarà possibile accedervi. Poiché le aperture si trovano nella parte posteriore, durantinstallazione della piattaforma dobbiamo assicurarci di lasciare un'apertura libera per accedere ai bulloni.

Il passo successivo consiste nel fissare un foglio di alluminio al soffitto e ai lati del lightbox. Questo crea un riflesso della luce. Dobbiamo anche aggiungere un breve condotto per cavi su entrambi i lati del soffitto che conduca il cavo RGB alle aperture posteriori. L'illuminazione (cavo RGB+W a 5 conduttori) e l'alimentazione delle guide (2 x 1,5 mm²) sono collegate tra i moduli tramite le aperture posteriori con 2 connettori a 6 pin. Le strisce LED (2400K, RGB+W) sono fissate alle strisce di alluminio con nastro biadesivo. Poiché in passato queste ultime si sono talvolta indebolite, installeremo un rinforzo trasversale in silicone trasparente sopra la striscia LED ogni 10-15 cm.e

È quindi il momento di tagliare la copertura in plastica e avvitarla sui 4 lati.

Una volta installata l'illuminazione nei moduli, possiamo iniziare a posare i binari. Due strati di Styrodur da 6 cm costituiscono la base del paesaggio. Sono incollati al legno e tra loro con mastice acrilico.

Inoltre, un foglio di compensato di 2-3 mm di spessore costituisce la base della piattaforma. Sulla parte superiore è presente uno strato di sughero di 8 mm di spessore. I binari sono fissati temporaneamente tra le traversine fino al loro fissaggio definitivo con il ballast. Ma prima di iniziare a fissare il binario, ogni singolo binario deve essere dotato di un cavo di alimentazione flessibile da 1,5 mm². Come già detto, le linee elettriche dei lati sinistro e destro devono essere convogliate verso l'apertura posteriore superiore. È necessario assicurarsi che la corrente circoli attraverso il modulo, quindi prima i fili di tutti i binari devono essere collegati tra loro (ad esempio il filo interno del binario è rosso, il filo esterno del binario è nero), poi 2 cavi di alimentazione sinistro e destro (rosso-nero) conducono ciascuno alle aperture superiori del tetto del modulo. A tal fine, installeremo un piccolo passacavi nei due angoli posteriori dei moduli.

Quando tutte le rotaie sono fissate con un angolo completo di 180 gradi, iniziamo a tagliare i pezzi per fissare le rotaie. Dopo l'asciugatura, è possibile tagliare i binari alle giunzioni dei moduli. Successivamente verificheremo che le rotaie siano ben allineate quando colleghiamo due moduli tra loro. Se necessario, utilizziamo dei connettori. Se i problemi persistono, fissiamo le rotaie con una colla epossidica a 2 componenti.

Dicembre 2020:

Le rotaie sono costruite su 2 strati di Styrodur dello spessore di 6 cm. Per questo motivo i blocchi di legno sono alti 12,2 cm, in modo da poter incollare lo Styrodur con mastice acrilico tra i due strati di Styrodur e tra lo Styrodur e il fondo del modulo. La base in compensato è incollata e fissata ai blocchi di legno. Ci assicuriamo che la giuntura dei 2 pezzi di compensato poggi esattamente su un blocco di legno. Li abbiamo prima posizionati uno sopra l'altro, poi li abbiamo segati insieme. Il pannello di compensato è incollato con TEC-7 alla giunzione tra 2 moduli, poiché le aperture nelle pareti laterali dei moduli non sono esattamente all'altezza giusta.

Era quindi importante che il compensato che ricopriva i moduli formasse un unico pezzo che potesse essere tagliato dopo il fissaggio. Sopra questo compensato è stato posato un nuovo compensato, poi uno strato di Styrodur (2 cm), nel quale abbiamo potuto modellare la forma della piattaforma. Fino a quando i binari non vengono abbattuti, vengono tenuti in posizione da viti (tra le traverse) nel doppio strato di compensato.

Gennaio - febbraio 2021

Ci sono stati pochi progressi nella disposizione. Il binario è verniciato in una tonalità di base brunastra e incollato allo Styrodur con un materiale acrilico grigio. Sono stati praticati dei fori di accesso nelle scatole, nella parete posteriore per collegare i fili del binario e nella parete inferiore per accedere alla vite nella parte anteriore che tiene insieme le scatole. Il bullone posteriore è accessibile aprendo il pannello posteriore.

Le scatole paesaggistiche sono fissate alla parete posteriore in tre zone diverse. A tal fine, sono state praticate delle aperture nei pannelli corrispondenti. Ora non resta che realizzare le pareti della galleria e gli ingressi dei tunnel. Nel nostro nuovo tratto, la curva, ci saranno 2 tunnel ferroviari e 1 galleria. La loro costruzione è discussa qui.

Innanzitutto, dobbiamo tenere conto di alcune condizioni:

1. Si tratta di una struttura modulare

2. Esiste una linea aerea funzionante, il pantografo è sempre in contatto con il filo di contatto. È quindi necessario prestare particolare attenzione alle transizioni tra i moduli. Il filo di contatto sarà costituito da un filo di ottone. Ciò consente di fissare dei tubi di transizione sul filo di contatto in ottone alle estremità di ciascun modulo e di ottenere così un filo di contatto “continuo”.

3. La transizione del filo di contatto tra le parti visibili e quelle del tunnel deve essere effettuata in modo diverso, poiché il filo di contatto nelle parti visibili è molto sottile. In questo caso, fisseremo e tenderemo il filo di contatto all'inizio del tunnel con delle molle. Dobbiamo assicurarci che il pantografo possa gestire la transizione in modo fluido e che tutto sia visivamente accettabile.

4. L'interno della galleria e dei tunnel deve essere completato: pareti rocciose, muri, travi di sostegno...

5. Le aperture chiudibili a chiave sul retro consentono di intervenire in caso di deragliamenti o malfunzionamenti tecnici. I bordi di queste aperture devono essere nascosti il più possibile. Durante il fissaggio, questi sportelli di ispezione devono anche sporgere il meno possibile verso la parte posteriore. Infatti, ogni modulo è imballato in un cartone per il trasporto verso una mostra. Cercheremo quindi di mantenere gli sportelli in posizione con l'aiuto di strisce di velcro.

6. L'interno del tunnel è visibile attraverso le aperture della galleria. Anche in questo caso, la scelta dell'altezza delle pareti determina ciò che il pubblico vede. L'altezza del filo di contatto è di 16,5 cm sopra il binario. Il soffitto della galleria è a 27,5 cm sopra la balaustra.

7. Abbiamo modificato una parte del tracciato della SNCB per collegare la parte della chiesa alla parte curva. Questi due moduli non possono lasciare le nostre sale.

8. Siamo ormai alla fine di novembre 2022, i piani sono leggermente cambiati in quanto l'intera curva si svolgerà in Svizzera. Dopo il semicerchio, è stata costruita la piccola stazione, ora dotata di linee aeree SNCB, che sarà successivamente dotata di un edificio della stazione in stile italiano e di linee aeree FS.

9. Primo montaggio sperimentale in relazione alla separazione dei moduli e alla costruzione della linea aerea. È necessario che i pantografi gestiscano le transizioni tra i moduli nel modo più fluido possibile. Dovremo verificare se la velocità deve essere limitata o, come per i moduli della chiesa, se possiamo continuare a viaggiare ad alta velocità quando la locomotiva si avvicina e lascia il tratto di catenaria. Un piccolo tubo di ottone termina appena prima della fine del modulo. Ciò significa che non si possono verificare danni alla linea aerea durante il trasporto dei moduli.

Un filo di ottone più piccolo viene inserito nel tubo. Il tubo è stato limato verso il basso con un angolo in modo che il pantografo possa passare facilmente. Quando si separano i moduli, i fili di ottone devono essere ad almeno 1 cm alla stessa altezza ma vicini tra loro. Questo è un primo test! La linea aerea nel modulo stesso è tesa alle due estremità del modulo.

Novembre 2022:

La curva è composta da 8 moduli. Le possibilità di andare a una fiera con questo pezzo sono piuttosto scarse. Insieme alle altre parti, sarà più che altro una vetrina di ciò che siamo in grado di costruire. Questo permette a chi desidera ordinare qualcosa da noi di farsi un'idea di ciò che potrebbe essere possibile realizzare. Ma ciò significa che i moduli possono essere separati l'uno dall'altro. Questo vale anche per la linea aerea. Poiché deve essere tesa, esistono diversi tipi di transizioni. Nella prima parte, una volta determinato il piano della “chiesa”, vengono fissati i pali delle linee aeree. Il filo di contatto può essere staccato sia a sinistra che a destra (lato curva). Si può vedere che il filo viene reindirizzato verso la parte superiore del primo modulo. C'è una piccola apertura nella parete posteriore per poter agganciare il tenditore e serrarlo. La linea di contatto dei primi 3 moduli è fissata individualmente in ogni modulo.

Nel primo modulo, il filo sul lato sinistro è fissato alla parte superiore del modulo tramite un sistema di tensionamento. A questo punto, anche il filo della parte di transizione tra il tracciato “chiesa” e il tracciato “curva” è agganciato allo stesso occhiello nella parte superiore del modulo. La parte destra del cavo si aggancia all'occhiello del secondo modulo.

Nel secondo e terzo modulo, il filo di contatto è saldato da un lato al pezzo di transizione (tra 2 e 3) e dall'altro lato è presente un sistema di tensionamento nella parte superiore del modulo (lato sinistro per il modulo 2 e lato destro per il modulo 3). La transizione tra il secondo e il terzo modulo è costituita da due fili di ottone inseriti nei tubi più spessi e saldati saldamente. Ciò significa che nulla sporge dal modulo durante il trasporto. Questo sistema deve essere testato accuratamente perché esiste sempre il rischio di malfunzionamento del pantografo.

Tra i moduli 3 e 4 abbiamo sovrapposto i tubi saldati più spessi. Ciò garantisce una maggiore affidabilità operativa. Solo durante il trasporto i tubi sporgenti devono essere ben protetti.

Nei moduli 4 e 5, il binario è ampiamente visibile. I pali della catenaria del modulo 4 sono rimovibili (sistema a innesto), quelli del modulo 5 sono fissi. Durante il trasporto scollegheremo i cavi, staccheremo i piloni dal modulo 4 e li posizioneremo sul modulo 5.

La sezione del tunnel dei moduli 6 e 7 (il binario scomparirà completamente) è costruita in modo tale che il pantografo non tocchi il filo di contatto nella zona di transizione tra i due moduli. Un filo di rame raggiungerà il pantografo e lo guiderà verso il filo di contatto. Il filo di rame deve ancora pendere alla transizione ad un'altezza di 23 cm affinché il pantografo possa essere completamente nella sua posizione più alta senza toccare nulla.

Nell'ottavo modulo, il binario esce dal tunnel. In questo modulo sarà necessario tendere il filo aereo proveniente dalla stazione di destra. Inoltre, il palo della catenaria dovrà essere dotato di un sistema di tensionamento in grado di tendere il filo di contatto proveniente dal binario di derivazione. Poiché un giorno vorremmo portare i “moduli della stazione” in una mostra, dovremo realizzare un nuovo pezzo terminale supplementare (modulo) che possa sostituire il modulo della curva. Anche il palo della catenaria sopra menzionato dovrà essere posizionato su di esso, e anche alla giusta distanza in relazione alla tensione del filo di contatto proveniente dal raccordo. Bisognerà riflettere.

Creare profondità aggiungendo ulteriori decorazioni

Il primo tratto di paesaggio di cui parleremo si trova al centro della curva.

È composto da 4 moduli e ha una profondità totale di 120 cm.

Un unico binario elettrificato circola da sinistra a destra nei due moduli posteriori. Successivamente, verrà creato un ovale dietro i moduli in modo che i treni possano circolare sul binario ferroviario.

Rotaie: Peco, scala O.

Catenaria: pali in ottone realizzati da noi.

Locomotiva: MTH Taurus.

Ponte: ?

Tra la curva (da qualche parte nel mezzo) e il paesaggio in cui si trova la ferrovia in miniatura in scala zero, c'è un'altra striscia di 50 cm che si estende da sinistra a destra per circa 160 cm. L'intenzione è quella di creare una cascata su entrambi i lati che poi si riverserà nel ruscello esistente davanti alla galleria. Ecco le prime foto.