L'intenzione è quella di trasformare la parte “belga” della nostra rete in una parte italiana. Questa parte sarà poi collegata alla curva da un lato e dall'altro lato sarà costruito un villaggio italiano. Qui la ferrovia passerà sotto il villaggio. Normalmente, i pali della catenaria italiani sarebbero forniti da Art&Trains.
Nel frattempo, Roberto Benigni di Art&Trains è deceduto nel 2022. Dovrò quindi fabbricare io stesso tutto il materiale necessario. Probabilmente inizierò nel 2025.
Tradotto con DeepL.com (versione gratuita)
Ovviamente, una rete ferroviaria italiana deve avere un'architettura in stile italiano. Peter l'ha creata da zero. Ecco le prime foto.
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La parte SNCB , belga, della nostra rete che sarà trasformata in una parte italiana, una rete FS
“Alterheim”, una rete DB trasformata in tema SNCB (Belgio, al confine con la Germania)
Foto della rete SNCB (dicembre 2021 - giugno 2022)
In questa pagina parleremo della conversione di una rete DB in SNCB, Belgio, proprio al confine con la Germania. In termini di paesaggio, il sistema misura circa 8,5 m di lunghezza. Quando verranno aggiunti i binari di stazionamento, raggiungeremo quasi i 20 m. Cercheremo di rendere funzionale la catenaria, ovvero i pantografi delle locomotive potranno scorrere sul filo di contatto. Trattandosi di una struttura modulare, la catenaria sarà rimovibile e ci siamo basati sul concetto già utilizzato.
Per prima cosa installeremo un soffitto luminoso sull'intero sistema in modo da poter poi rappresentare qui un ritmo giorno-notte. L'intero sistema deve rimanere trasportabile e la struttura deve essere il più leggera possibile. La profondità del sistema è di 85 cm, la lunghezza è di 7,2 m più 2 sezioni di tunnel. Non appena tutto sarà completato, spiegherò la struttura in modo più dettagliato. Nel frattempo, ecco alcune foto.
